	보 도 자 료	전동기 협의회
2016년 11월 17일(목) 석간부터 보도하여 주시기 바랍니다.
문의처 : 품질표준본부 임의빈 팀장, 나동찬 주임 (02-581-8601)

『전동기 협의회』 출범

- 전기진흥회, 『전동기 협의회 창립총회』 개최

- 전동기 초고효율화 분야의 세계적 기술-품질-시장 경쟁력 확보 계기

□ 한국전기산업진흥회(회장: 장세창)는 11. 17(목) 전기진흥회관 대회의실에서 전동기 대. 중소 제조업체 및 유관기관 등 30여개사가 참석한  가운데 『전동기 협의회』 창립총회를 열고 협의회를 정식 발족했다.

□ 이번 협의회 창립은 한국전기연구원의 초고효율 전동력기술 융합클러스터 사업 운영회의에서 산업용 전동기 초고효율화(IE3→IE4, IE5) 및 전기자동차와 전기추진 선박과 같은 친환경 운송수단으로의 고출력화에 따른 새로운 수요창출과 대정부 정책 발굴 등을 위해서 전동기 업계의 목소리를 한데 모을 수 있는 협의체가 필요하다는 업체의 건의 및 공감대가 형성되면서 설립하게 되었다.

□ 협의회는 향후 초고효율 분야 세계 전동기산업 재편에 따른 선제적 대응은 물론 국내 전동기산업 경쟁력 제고를 위한 전략수립과 전동기산업 도약을 위한 재료, 생산, 설계기술 간 융합 및 동종업계 간 동반성장이라는 목표를 두고 활동해 가겠다는 뜻을 밝혔다.

□ 협의회 회원으로는 ▲일반 산업용 전동기, 인버터 구동 전동기, 인버터, 전기자동차용 전동기, 서보모터를 생산하는 제조기업 ▲철심, 권선, 영구자석, 인버터소자 등 전동기 및 인버터 관련 재료회사 ▲권선기, 다이케스팅, 열처리 장비 등 전동기 제작 장비업체 등을 비롯한 여러 전동기 관련 단체들이 참여하여 상호협력을 통해 전동기 산업발전을 견인하게 된다.

□ 협의회의 주요 활동목표로는 ▲전동기관련 산업발전을 위한 기술-  시장동향-통계 등 조사. 연구 ▲전동기관련 산업 신규수요 창출을 위한 대정부 정책 발굴 및 건의 ▲전동기관련 산업 국제경쟁력 향상을 위한 전략수립 ▲전동기관련 재료, 생산, 설계 기술 간 융합 및 동반성장 ▲가변속 전동기와 인버터관련 산업 정책 발굴 및 전략수립 ▲전동기관련 동종업계 간 상생협력 및 친선도모 ▲기타 전동기 산업발전을 위한 사업추진 등이 포함되어 있다.

□ 협의회를 이끌어 갈 임기 2년의 협의회장에는 하이젠모터㈜ 김재학 사장이 만장일치로 추대 선임되었으며, 김재학 사장은 취임인사를 통해“우리 전동기 업계는 중국산 등 저가, 저효율 모터의 유입으로 인한 국내 유통질서 확립 및 대내외 경쟁력 확보를 위한 연구개발과 투자여건 개선, 최저소비 효율제 대응 등 정책적 건의 및 발전전략 수립 등이 절실함에도 불구하고 그동안 전동기 산업계를 대변할 창구가 없어 아쉬움이 컸다.”고 말하고,“이번 관련업계가 뜻을 합쳐 협의회를  구성한 것은 매우 발전적인 일로 앞으로 전동기 업계의 고민과 당면 현안사항 등을 잘 파악해 다 같이 해결해 나갈 수 있는 분위기와 여건 조성에 힘쓸 것이며, 특히 전동기 효율개선을 통한 신뢰확보 및 전동기 산업의 국제적 위상과 이미지를 높여나가는 데 선도적 역할을 다 할 것.”이라고 밝혔다.

□ 진흥회 장세창 회장은 인사말을 통해“국내 전동기의 소비 전력량이 국가 전체 에너지의 11%를 소비하기 때문에 프리미엄급 전동기로 최저효율제를 시행하여 국내 전체 유도전동기의 효율을 3.3% 향상시킬 경우 전력 2% 이상의 절감효과가 있으며, 이는 연간 1GW 원자력 발전소  3기를 건설하지 않아도 되는 경제적 효과를 창출한다는 통계가 있다고 밝히고, 앞으로 전동기의 초고율화 및 전동기 협의회 활성화와 국내 전동기 산업을 한 단계 업그레이드 시키는데 지원을 아끼지 않을 것”이라고 강조했다.

□ 현재 전기산업진흥회 내에는 전동기 협의회뿐만 아니라 산업별  맞춤형 지원을 위한 발전기산업 협의회, 개폐장치 협의회, 변압기  품질협의회, ESS 협의회, PLC 협의회, 대기업 협의회 등이 운영되고 있으며 관련산업 발전 및 경쟁력 확보를 위한 활동을 추진해 가고 있다.

□ 한편, 미국, EU를 중심으로 추진되어온 전동기 고효율 규제의 움직임은 한국을 포함 전 세계적으로 확산되고 있는 추세이며 추진일정도 빨라 지고 있다. 세계 전력소비의 45% 이상을 차지하는 전동기 고효율화는  에너지 절약 및 온실가스 저감을 위한 효과적 수단으로 주목받으면서 산업현장 등에서 전기를 가장 많이 소비하는 전동기 효율을 높이지  않고는 에너지 절감을 할 수 없다는 인식 때문이다.

□ 1995년 이후 캐나다 및 미국이 최저효율제 시행을 시작하면서 각국은 전동기 효율에 대한 관심을 갖게 되었고, 이후 국제에너지기구(IEA:Internatiional Energy Agency)가 최저효율 기준에 미달하는 제품의 생산과 판매를 금지하는 최저효율제(MEPS:Mininmum Energy Performance Standard)   시행을 각국에 권고함으로서 현재 많은 나라들이 전동기 효율규제에 나서고 있다.

□ 국제전기기술위원회(IEC)에서 IEC60034-30 규격으로 정한 전동기  효율등급은 IE(International Energy-Efficiency Class)이다. IE등급은 모터 효율을 5가지로 나누어 일반효율 전동기(IE1), 고효율 전동기(IE2), 프리미엄 전동기(IE3), 슈퍼 프리미엄 전동기(IE4) 및 울트라 슈퍼 프리미엄 전동기(IE5) 등으로 구분한다.

□ 우리나라는 2008년에 삼상 유도전동기 37kW이상~200kW 이하에  최저효율제 제도를 시행하여 오던 중 2010년 0.75kW이상으로 적용대상을 확대하였고 2015년부터 기존 효율등급보다 한 등급 높은 프리미엄 전동기의 생산과 판매를 의무화하는 전동기 최저효율제를 단계적으로 시행하고 있다.

□ 세계 전동기시장은 2015년 기준 918억 달러에 달하고 2020년까지는 매년 6.4%씩 성장하여 1,250억 달러에 이를 것으로 전망하고 있다. 지역별로는 중국, 인도, 호주 등 아시아-태평양 지역이 연평균 8.0%로 빠르게 성장할 것으로 예측하고 있다.

□ 국내 시장의 경우 총 생산규모가 4조 3천억 원 수준인 가운데 이중 유도전동기 시장은 1조 2천억 원 규모로 추산되며, 나머지는 소형전동기, 부품 등이 차지하고 있다. 수출은 최근 5년간 연평균 8.5% 증가하여 2015년 기준 13억 달러에 이르고 있으며, 수입은 1.0% 증가한 15억 달러에 달한다. 국가별 수출에서는 중국이 3억 달러로 전체 수출의 23.4%를 차지하고 있으며 그 다음으로 미국, 일본, 인도, 멕시코, 베트남 순으로 많으며, 수입 역시 중국에 대한 의존도가 높아 전체 수입의 40.1%에 해당하는 6억 달러에 달하며 일본, 독일, 베트남, 미국, 프랑스 등으로부터의 수입비중이 큰 것으로 나타났다.